Pro Stunde werden nur etwa 0,1 bis höchstens 0,24 Liter Diesel verbraucht. Dabei kommt es natürlich immer darauf an, wie hoch die Temperatur im Fahrzeug gewünscht wird.Die Luftstandheizung ist mit dem Ural Höhenkitt ausgestattet. Daher funktioniert sie auch in höheren Lagen einwandfrei. In einem ausgiebigen Test wurde sie über einen längeren Zeitraum hinweg in einer Höhe von 3440 Metern getestet, ohne dass es zu Störungen oder Problemen kam. Der in diesen Höhen geringe Sauerstoffgehalt beeinflusst die Heizleistung überhaupt nicht, da die Elektronik unter allen Bedingungen immer das perfekte Kraftstoff-Luft-Gemisch einstellt.

Autoterm Air 4D Diesel – Luftheizung

  • Verrußungen treten generell auf, wenn die Heizung auf kleiner Leistungsstufe läuft oder oft ein- und ausgeschaltet wird.
  • Deshalb kann sie auch in größeren Fahrzeugen für einen hohen Komfort sorgen.
  • Nun, der Tankentnehmer wird seitlich eingesetzt und wird dann so gebogen, dass er nach unten zeigt.
  • Bei tigerexped verkauft man nämlich nicht nur, sondern entwickelt auch mit (zum Beispiel war man maßgeblich an der Entwicklung der Comfort Control beteiligt).
  • Diese universelle Edelstahl-Halterung ermöglicht eine einfache Montage der Luftstandheizung Autoterm Air 2D oder 4D / 44D auf dem Fahrzeugboden.
  • Kundenstämme, Mitarbeiter oder Wirtschaftsgüter zu erwerben bei Automobil & Bikes.

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Bedienteil Simple Control (Drehregler)

Trotzdem sollte nicht darauf verzichtet werden, in Abständen von ungefähr drei Wochen, die Heizung für eine Zeit von 20 Minuten unter Volllast zu betreiben. Mit dem übersichtlich gestalteten Bedienteil PU-5 lässt sich die Heizleistung sehr präzise regeln. Sowohl die Zeit als auch die gewünschte Temperatur lassen sich exakt einstellen. Da diese Heizung mit einer Spannung von 12 V betrieben wird, liegt die Stromaufnahme in einem Bereich zwischen 0,83 und 4,75 Ampere. Der Verbrauch an Kraftstoff liegt je nach Einstellung bei 0,1 bis 0,24 Liter Diesel in einer Stunde.

Der Spagat zwischen Höchst- und Mindesttemperatur kann mit diesen Einstellungen vergrößert werden, womit gleichzeitig ein zu häufiges Ein- und Ausschalten der Heizung vermieden werden kann. Beim Thermostatmodus wird ebenfalls eine einstellbare Zieltemperatur von der Heizung gehalten. Wird die Mindesttemperatur unterschritten, startet die Heizung wieder auf niedrigster Leistungsstufe. Bei den Standheizungen von Autoterm hast Autohaus Termer GmbH du die Wahl zwischen verschiedenen Bedienteilen.

Verlängerungskabel für das digitale Bedienteil, 2.6m

Die einen sagten, 2kw sei nur etwas für die Übergangszeit, im Winter würde das nicht genügen. Dazu muss man wissen, dass es Dieselheizungen nicht sonderlich mögen, bei Teillast betrieben zu werden. Am liebsten ist ihnen ein Betrieb Volllast, denn dann können sie schön frei brennen. Je weiter entfernt man die Dieselheizung von ihrer Leistungsgrenze betreibt, desto mehr kommt es zu Rußbildung. Mit tigerexped konnten wir für das Thema Dieselheizung die Experten für die Autoterm Air 2d im DACH-Raum als Kooperationspartner gewinnen.

Das Bedienteil ist mit Luftstandheizungen der Autoterm Air Serie sowie mit Motorvorwärmern Autoterm Flow 5D, 5B und 14D kompatibel. Die Thermostatfunktion lässt die Standheizung laufen, bis eine voreingestellte Temperatur erreicht ist, und schaltet sie dann ab. Wenn die Temperatur um eine bestimmte, einstellbare Gradzahl sinkt, schaltet sich die Heizung automatisch wieder ein. Diese Reduzierung von Ø96 auf Ø90mm ermöglicht den Betrieb der Luftstandheizung Autoterm Air 4D (ehem. Planar 44D) mit 90mm Luftschlauch. Diese Reduzierung von Ø90 (Innendurchmesser) auf Ø60mm (Außendurchmesser) ermöglicht den Betrieb der Luftstandheizung Planar 2D mit 90mm Luftschlauch. Für jede Reduzierung benötigen Sie zusätzlich einen 90mm Verbinder Art.Nr.

Deshalb haben wir 2 kleine Air 2D verbaut und können bei Bedarf die zweite Heizung dazuschalten. Wir hoffen, euch dazu auch bald noch mehr sagen zu können, „leider“ ist es noch immer nicht kalt genug und bis -8 Grad Celsius hat die kleine Heizung noch locker gereicht. Ja, bei längeren Aufenthalten in großen Höhen über 1500 m sollte die Höhenanpassung aktiviert werden, um eine saubere und effiziente Verbrennung sicherzustellen. Über das Comfort Control Bedienteil lässt sich die Heizung in den Höhenmodus versetzen, sodass die Einspritzmenge des Diesels automatisch an den geringeren Sauerstoffgehalt angepasst wird. Ohne diese Anpassung kann es zu Rußbildung, unvollständiger Verbrennung und Leistungsverlust kommen.

Dazu eignen sich die Standheizungen nahezu für jede Art von Reisefahrzeug, ob VW Bus, Wohnmobil bis hin zum Offroad- und Expiditionsmobil. Bei uns finden Sie eine umfassende Auswahl an Ersatzteilen für alle Autoterm Standheizungen. Egal, ob für kleine Reparaturen oder den Austausch von Verschleißteilen – wir haben die passenden Komponenten für Ihre Heizung. Sollten Sie ein bestimmtes Teil nicht auf unserer Webseite finden, zögern Sie nicht, uns direkt zu kontaktieren. Unser Team hilft Ihnen gerne weiter, um das passende Ersatzteil für Ihre Autoterm Heizung zu finden.

Das komfortable Bedienteil PU-5 lässt sich einfach an einer freien Stelle am Armaturenbrett anbringen. Ein Reisefahrzeug mit einer Autoterm Air ist nicht nur perfekt gegen kalte, Europäische Winter gerüstet – auch größere Höhenlagen sind kein Problem. Der geringere Luftdruck führte bei früheren Standheizungen schnell zum Verrußen der Brennkammer. Inzwischen ist die Autoterm Air 4D aber bereits seit längerem mit einem Höhenkit ausgestattet. Dieses regelt die Menge des eingespritzten Diesels, abhängig vom Umgebungsluftdruck vollkommen selbstständig und immer passend nach unten.

Stetig wachsende Ansprüche an Effizienz meistert die Autoterm Air 2D mühelos. Viel mehr brilliert die Standheizung mit zuverlässiger Technik, die ein dauerhaftes Heizen bis 35°C ermöglicht. Steigern Sie Ihre Freiheit, Komfort und den Wert Ihres PKWs, Transporters oder Nutzfahrzeugs mit dem Einbau der verbrauchsarmen und platzsparenden Autoterm Air 2D Standheizung. Autoterm Luftstandheizungen können eine Wunschtemperatur automatisch halten.

Erst beginnt der Lüfter zu laufen und die Pumpe beginnt zu klackern. Es dauert nun eine ganze Weile, bis der Dieselfilter mit Diesel geflutet ist, und der Diesel dann durch die Pumpe auch tatsächlich in der Heizung ankommt. Drei mal müssen wir die Heizung nach einem Fehlercode neustarten (das ist normal), und dann läuft sie. Nach ein paar Minuten kommt es schon sehr heiß aus unserem Warmluftausströmer. Dann wird der Tankentnehmer permanent im Tank befestigt. Es funktioniert aber natürlich auch ohne dieses optionale Bauteil mit dem beiliegenden Tankentnehmer, dann aber mit etwas mehr Arbeit.